Partir en vacances quand on vapote, c’est se poser une série de questions au moment de boucler sa valise. Où ranger sa cigarette électronique ? Combien de flacons d’e-liquide peut-on emporter ? Que faire des accus de rechange ? Et a-t-on seulement le droit d’arriver avec sa vape dans le pays de destination ? Les règles sont en réalité assez simples, mais quelques erreurs peuvent coûter cher : un matériel confisqué au contrôle de sûreté, un réservoir qui fuit dans le sac ou, dans certains pays, une amende salée. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de décoller.
Cabine oui, soute non : la règle de base
C’est la règle à retenir avant toutes les autres : une cigarette électronique ne voyage jamais dans un bagage enregistré. Elle se transporte uniquement en cabine, sur vous ou dans votre bagage cabine. Cette interdiction, fixée au niveau international par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et reprise par l’IATA et la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), s’applique à toutes les compagnies.
La raison tient à la batterie au lithium. Si elle surchauffe ou se met en court-circuit, un départ de feu peut être repéré et maîtrisé rapidement en cabine. Dans une soute inaccessible pendant le vol, c’est beaucoup plus compliqué. La DGAC a d’ailleurs fait état de plusieurs incidents : une e-cigarette dont la batterie commençait à prendre feu dans un bagage enregistré, une autre restée allumée dans la poche d’un blouson et qui avait commencé à le brûler.
Certaines compagnies vont plus loin dans leurs consignes. Air France demande que la cigarette électronique voyage sur soi et complètement éteinte. Transavia demande aussi de l’avoir sur soi pendant le vol, le bagage à main étant rangé sous le siège de devant. Dans tous les cas, évitez de la laisser dans un sac posé au fond du coffre à bagages.
Selon la DGAC, le non-respect de ces règles entraîne au minimum la confiscation du matériel.
E-liquides : la règle des 100 ml s’applique
Au contrôle de sûreté, un flacon d’e-liquide est un liquide comme un autre. En cabine, chaque contenant doit donc faire 100 ml maximum, et l’ensemble doit tenir dans un sac plastique transparent refermable d’un litre, à présenter séparément au passage du contrôle.
Pour les vapoteurs, cette règle est rarement bloquante. En France et dans l’Union européenne, les e-liquides nicotinés sont vendus en flacons de 10 ml : on en glisse facilement une dizaine dans le sac. Les grands flacons de base sans nicotine (50 ml dans un flacon de 75 ml, par exemple) passent aussi, tant que la contenance indiquée sur le flacon ne dépasse pas 100 ml. Pour les formats de 200 ml ou plus, direction la soute : un flacon d’e-liquide sans batterie y voyage comme n’importe quel autre liquide.
Pour estimer la quantité à emporter, partez de votre consommation habituelle. Elle dépend de votre matériel, de votre façon de vapoter et de votre taux de nicotine. Prévoyez une petite marge : trouver son e-liquide habituel à l’étranger n’est pas toujours simple. Le plus sûr est de faire le plein quelques jours avant le départ auprès de votre magasin de cigarettes électroniques, et d’en profiter pour prendre quelques résistances ou pods de rechange.
Plusieurs aéroports français, dont Paris-Charles-de-Gaulle et Orly, sont équipés de scanners 3D de nouvelle génération. Pourtant, en 2026, la limite de 100 ml par contenant reste la règle au départ de la France. Ailleurs, les choses bougent : Londres-Heathrow autorise depuis le 23 janvier 2026 des contenants jusqu’à 2 litres, tout comme plusieurs aéroports italiens (Rome, Milan, Bologne). Pensez au vol retour : c’est la règle de l’aéroport de départ qui s’applique, et elle peut être plus stricte qu’à l’aller.
Batteries et accus de rechange : les précautions à prendre
Les accus de rechange (les fameuses 18650, 20700 ou 21700 des box) suivent la même logique que la vape elle-même : cabine obligatoire, soute interdite. Ils doivent en plus être protégés individuellement contre les courts-circuits. Concrètement, chaque accu doit être rangé dans un étui en plastique ou en silicone, jamais en vrac dans une poche ou un sac avec des clés ou des pièces de monnaie. Un contact métallique entre les deux pôles suffit à provoquer une surchauffe.
Côté capacité, aucun souci pour une cigarette électronique classique. Les compagnies fixent généralement un plafond de 100 Wh par batterie pour ce type d’appareil, et les accus de vape en sont très loin.
Il suffit de multiplier la capacité (en mAh) par la tension (en volts), puis de diviser par 1 000. Un accu 18650 de 3 000 mAh sous 3,6 V représente ainsi 3 000 × 3,6 / 1 000 = 10,8 Wh, soit environ dix fois moins que le seuil de 100 Wh. Même une box double accu reste largement en dessous.
Le nombre de batteries de rechange autorisées varie, lui, d’une compagnie à l’autre. French Bee accepte par exemple jusqu’à cinq batteries lithium de rechange par passager en cabine. Air France limite les batteries externes (power banks) à deux par personne. Si vous voyagez avec plusieurs accus, une batterie externe et un ordinateur portable, vérifiez la page « objets réglementés » de votre compagnie avant de partir.
Pendant le vol : ni vapoter, ni recharger
À bord, l’interdiction est totale. On ne vapote pas dans l’avion, y compris dans les toilettes, où les détecteurs de fumée sont sensibles à la vapeur. Même une bouffée discrète peut déclencher une alarme, provoquer un incident en cabine et vous exposer à des sanctions.
La recharge est également interdite pendant le vol, même sur la prise ou le port USB de votre siège. La DGAC demande que les cigarettes électroniques restent éteintes pendant tout le trajet. Pensez donc à charger votre vape à fond avant de partir, et gardez votre câble en cabine pour la recharger dès l’arrivée.
Éviter les fuites liées à la pressurisation
Les variations de pression en altitude ont tendance à faire « baver » les réservoirs. Pour éviter de retrouver du liquide partout dans votre pochette :
- videz votre réservoir ou ne le remplissez qu’à moitié avant l’embarquement ;
- rangez la cigarette électronique en position verticale si possible ;
- glissez-la dans un petit sac zippé, tout comme vos flacons ;
- sur les pods, retirez la cartouche et transportez-la à part si vous constatez souvent des fuites.
À l’aéroport : où peut-on vapoter ?
Dans les terminaux, la plupart des aéroports appliquent à la vape les mêmes règles qu’au tabac : on vapote uniquement dans les espaces fumeurs, quand il y en a, ou à l’extérieur avant le contrôle. Après le passage de la sûreté, ces zones sont souvent rares, quand elles existent. En cas de correspondance longue, renseignez-vous à l’avance sur les espaces disponibles dans l’aéroport de transit.
À destination : vérifiez que la vape est autorisée
C’est le point le plus souvent oublié, et le plus risqué. Dans certains pays, le simple fait d’avoir une cigarette électronique dans ses bagages est une infraction, y compris pour les touristes.
Thaïlande
La cigarette électronique y est interdite depuis 2014 : importation, possession et usage. Le gouvernement britannique prévient que le matériel sera probablement confisqué et que les contrevenants risquent une amende ou une peine de prison pouvant aller jusqu’à dix ans. Dans les faits, la procédure se termine généralement par une amende, mais des touristes ont déjà été arrêtés, et une Française a passé plusieurs jours en détention en 2019. Le conseil est simple : laissez votre vape et vos e-liquides à la maison.
Singapour
Achat, possession et usage y sont interdits depuis 2018. Depuis le 1er septembre 2025, les sanctions ont été durcies pour les étrangers : amende dès la première infraction (de l’ordre de 700 dollars singapouriens), puis expulsion et interdiction de retour en cas de récidive. Comme le rappelle le ministère des Affaires étrangères, ces sanctions s’appliquent aussi aux voyageurs en simple transit à l’aéroport de Changi, contrôlés avant leur vol de correspondance. Si vous arrivez malgré tout avec une vape, déclarez-la à l’arrivée.
D’autres pays restreignent fortement la vape ou certains produits. Les règles évoluent vite, parfois d’une année sur l’autre. Le réflexe à avoir : consulter la fiche « Conseils aux voyageurs » du site France Diplomatie pour chaque pays traversé, escales comprises.
Récapitulatif : cabine ou soute ?
| Article | En cabine | En soute |
|---|---|---|
| Cigarette électronique (box, pod, puff) | Oui, éteinte, de préférence sur soi | Non |
| Accus de rechange | Oui, protégés dans un étui | Non |
| Batterie externe (power bank) | Oui, nombre limité selon la compagnie | Non |
| E-liquides en flacons de 100 ml maximum | Oui, dans le sac transparent d’un litre | Oui |
| E-liquides en flacons de plus de 100 ml | Non (sauf aéroports équipés et autorisés) | Oui |
| Résistances, cotons, pods vides | Oui | Oui |
La check-list avant de partir
- Vérifier que la vape est autorisée dans le pays de destination et dans les pays d’escale.
- Charger la cigarette électronique et les accus à fond avant de partir.
- Vider ou remplir à moitié le réservoir, puis verrouiller l’appareil.
- Ranger chaque accu de rechange dans un étui de protection.
- Mettre les flacons de 100 ml maximum dans le sac transparent, les grands formats en soute.
- Emporter quelques résistances ou pods de rechange.
- Garder la vape, les accus et la batterie externe sur soi si le bagage cabine part en soute.
- Ne jamais vapoter ni recharger pendant le vol.
Questions fréquentes
Peut-on mettre sa cigarette électronique dans sa valise en soute ?
Non. Les cigarettes électroniques et leurs batteries de rechange sont interdites dans les bagages enregistrés, quelle que soit la compagnie. Elles voyagent uniquement en cabine, éteintes.
Peut-on vapoter dans les toilettes de l’avion ?
Non. L’usage de la cigarette électronique est interdit pendant tout le vol, toilettes comprises. Les détecteurs de fumée peuvent réagir à la vapeur, et l’incident peut entraîner des sanctions.
Peut-on recharger sa vape sur le port USB du siège ?
Non. La recharge des cigarettes électroniques et de leurs batteries est interdite à bord, même sur les prises mises à disposition des passagers. Chargez votre matériel avant le départ.
Peut-on prendre l’avion avec une puff ?
Oui, en cabine uniquement : une cigarette électronique jetable contient elle aussi une batterie au lithium et suit exactement les mêmes règles. Pour rappel, la vente des puffs est interdite en France depuis février 2025.
En résumé
Prendre l’avion avec sa cigarette électronique ne pose aucun problème si l’on respecte trois règles : la vape et ses accus voyagent en cabine, éteints et protégés ; les e-liquides suivent la règle des 100 ml ; et on ne vapote ni ne recharge pendant le vol. Le vrai risque se situe à l’arrivée : avant de réserver, vérifiez que votre destination, et vos escales, autorisent la cigarette électronique.